MODERN VESPA MOTORSPORT

Set bestehend aus der Multivar 2000 (M5111885) sowie der dazu passenden Riemenscheibe von Malossi (M6118065). Die Multivar funktioniert hervorragend in Verbindung mit dem originalen Wandler, Riemen und der originalen Kupplung (rote Kupplungsfedern empfohlen, nicht Teil dieses Angebots). Einziger Nachteil: Sie ist bekannt für einen hohen Rollenverschleiß.. Die von mir überarbeitete Multivar hat diese Nebenwirkung nicht mehr und die Rollen halten durch die Modifikation genau so lange wie in der Originalen Vario. Tuningteile sind von jeder Garantie und Gewährleistung ausgenommen. Nicht zugelassen für den öffentlichen Straßenverkehr.

Das hier angebotene Vario-Setup ist sehr gut für originale und leicht Leistungsgesteigerte Motoren bis 25 PS Radleistung geeignet. Es besteht aus einer feinen Auswahl an günstigen Teilen die sehr gut aufeinander abgestimmt sind und hervorragend funktionieren. Und das für wenig Geld! Es besteht aus speziellen TechPulley-Gewichten sowie einer speziellen Riemenscheibe und dem Set Malossi Kupplungsfedern. Ordentlich verbaut werdet ihr euren Spaß an diesem Setup haben! Sehr verschleißarm und TOP in der Leistungsausbeute. Tuningteile sind von jeder Garantie und Gewährleistung ausgenommen. Nicht zugelassen für den öffentlichen Straßenverkehr.

Chiptuning für die Vespa GTS 300! Das geht? Bringt das was? JA!!! 

Jede Veränderung am Motor (von der Ansaugung bis zum Auspuff) beeinflusst die Füllung im Brennraum und ohne angepasste Einstellung an der Einspritzanlage riskiert man teure Schäden oder zumindest bleibt die gewünschte Leistungssteigerung aus. Über das Anpassen der Einsprizmenge hinaus kann der Drehzahlbegrenzer angehoben werden, der Speedlimiter kann entfernt werden sowie viele weitere Einstellungen die die Elastizität des Motors erhöhen und sich positiv auf die Fahrbarkeit auswirken. Eine reprogrammierung des Zündkennfelds auf 98-102 Oktan. Hier eine kurze Liste der möglichen Arbeiten:

- Anpassen der Kennfelder für Einspritzung und Zündwinkel

- RPM-Limiter einstellen auf gewünschte Maximaldrehzahl

- Lambda Emulator (Lambdraregelung permanent off, kann sich negativ auf die ASU auswirken!)

- ASR permanent off

- Speedlimiter off

- Wegfahrsperre deaktivieren

Egal ob eine Abstimmung für ein extremes Motortuning oder ECO-Tuning am Originalmotor für einen optimierten Benzinverbraucht. Ich habe schon SEHR VIELE Abstimmungen gemacht und sämtliche dieser Mappings sind via Breitbandsonde und Abgastemperaturüberwachung im Alltag getestet. 

Trotz allem kann ich für Chiptuning KEINERLEI GARANTIE ODER GEWÄHRLEISTUNG übernehmen. Keine Haftung für mögliche Folgeschäden von Chiptuning. Keine Zulassung für den öffentlichen Straßenverkehr! RACE USE ONLY! 

NonPlusUltra - Nagelneue Drosselklappe in 38mm statt 32mm Durchmesser für die GTS 300 (22 PS und HPE sowie HPE2, Keylesss), mit einer BASISABSTIMMUNG und passend programmierten und gefrästen Schlüsseln (Master & User), einem passenden Ansauggummi und einer neuen Einspritzdüse. Je nach Fahrzeug ist es notwendig ein paar Kabel am Stecker des Steuergeräts umzupinnen. Eine Anleitung zum etwaigen umpinnen am Steuergerätestecker wird nach dem Kauf in Abstimmung mit dem Kunden besprochen. Ebenfalls wird die Basisabstimmung mit dem Kunden besprochen, so dass der Motor gestartet und auf kurzen Strecken bewegt werden kann. Es muss in jedem Fall eine finale Abstimmung nach Lambda gemacht werden. Diese ist nicht inklusive, kann aber in Abstimmung mit dem Kunden besprochen werden. Es sind auch Prüfstandsabstimmungen möglich. Für manche Setups sind schon FastFlashs verfügbar. Jedoch empfehle ich dringend die Lambda und Abgastemperaturwerte zu kontrollieren und danach vernünftig abzustimmen.